TWIN AXLE II : ПРИНЦИП НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС ОТ КОМПАНИИ FAYMONVILLE
По сравнению с обычными системами подвески колес система Twin Axle II гарантирует наименьшую высоту загрузки при большом ходе оси, а также максимальный угол поворота управляемых колес 57°.
РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ TWIN AXLE II
Система Twin Axle II компании стала результатом интенсивного процесса разработки. Завершением создания концепции стала комплексная программа испытательных пробегов, в ходе которых было пройдено в общей сложности более 50 000 километров при полной нагрузке.
ПРЕИМУЩЕСТВА НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС TWIN AXLE II
Система Twin Axle II имеет ряд специальных преимуществ, которые в особой степени важны для низкорамных модульныx полуприцепов, таких как MultiMAX, или супернизкорамных полуприцепов, таких как MegaMAX:
Не менее важным является тот факт, что система Twin Axle II позволяет повысить допустимые нагрузки на ось. В частности это касается и немецкого рынка, где каждую осевую линию можно теперь нагружать на две тонны больше.
Кроме того, благодаря независимой подвеске колес и отказу от цельных осей можно использовать более легкие, но в то же время более прочные и жесткие на изгиб центральные лонжероны.
Компания — это поставщик комплексных решений. Это касается и систем осей для полуприцепов различных типов. Поэтому система Twin-Axle II — то есть независимая подвеска колес — стала очередным элементом общего ассортимента продукции. Компания может предложить любую систему осей: жесткие и поддерживающие управляемые оси, оси с принудительным гидравлическим управлением, собственно систему Twin Axle II, а также легкие и более тяжелые качающиеся оси.
РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ TWIN AXLE II
Система Twin Axle II компании стала результатом интенсивного процесса разработки. Завершением создания концепции стала комплексная программа испытательных пробегов, в ходе которых было пройдено в общей сложности более 50 000 километров при полной нагрузке.
ПРЕИМУЩЕСТВА НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС TWIN AXLE II
Система Twin Axle II имеет ряд специальных преимуществ, которые в особой степени важны для низкорамных модульныx полуприцепов, таких как MultiMAX, или супернизкорамных полуприцепов, таких как MegaMAX:
- минимальная высота загрузки (возможность опускания до высоты загрузки 780 мм);
- большой ход оси (-70 мм/+245 мм);
- максимальный угол поворота управляемых колес 57°;
- повышенная грузоподъемность;
- оптимизация затрат на техобслуживание; повышенная рентабельность;
- оптимальное соотношение пройденного расстояния и стоимости;
- простая смена колес;
- цинкование напылением
- штекерные разъемы Aspöck Nordic.
Не менее важным является тот факт, что система Twin Axle II позволяет повысить допустимые нагрузки на ось. В частности это касается и немецкого рынка, где каждую осевую линию можно теперь нагружать на две тонны больше.
Кроме того, благодаря независимой подвеске колес и отказу от цельных осей можно использовать более легкие, но в то же время более прочные и жесткие на изгиб центральные лонжероны.
Компания — это поставщик комплексных решений. Это касается и систем осей для полуприцепов различных типов. Поэтому система Twin-Axle II — то есть независимая подвеска колес — стала очередным элементом общего ассортимента продукции. Компания может предложить любую систему осей: жесткие и поддерживающие управляемые оси, оси с принудительным гидравлическим управлением, собственно систему Twin Axle II, а также легкие и более тяжелые качающиеся оси.