Наша компания поставщик прицепной техники на российском рынке.
Доставка полуприцепов осуществляется транспортными компаниями до города назначения, а по желанию заказчика возможна доставка до дверей.
Наша компания предоставляет технику в АРЕНДУ. Собственный парк и широкий выбор различных полуприцепов.
В процессе транспортировки грузов учавствует немало важных звеньев, одним из которых является диспетчер грузоперевозок.
Наши специалисты знают все нюансы растаможки, что позволяет осуществлять организацию таможенного оформления максимально быстро.
Миссия нашей компании - обеспечение бесперебойной эффективной работы техники у наших клиентов, партнеров.
Одно из базовых условий развитиябизнеса - предоставление гарантийного, постгарантийного и сервисного обслужвания техники.
Одно из базовых условий развитиябизнеса - предоставление гарантийного, постгарантийного и сервисного обслужвания техники.
Наши обязательства включают поставку оригинальных комплектующих и запчастей.
Для долгосрочной эксплуатации очень важно ремонтировать прицепы при обнаружении даже нехначительных неполадок.
Ленинградская область,
Тосненский район,
гп Федоровское,
ул. Шоссейная, д. 1В
тел./факс +7 (812) 640-68-87
e-mail: info@stservice.eu
Отдел продаж:
тел.: +7 (911) 921-01-55
тел.: +7 (911) 999-87-48
Отдел сервиса:
тел.: +7 (911) 924-53-65
тел.: +7 (911) 996-75-75
Отдел запчастей:
+7 (911) 790-06-70
Отдел маркетинга:
тел.: +7 (931) 355-14-66
pr@stservice.eu
Для чего необходимы тяжеловесные тралы
Трал — термин применяется в русскоязычном секторе перевозчиков грузов и строительной отрасли. Тралами в обиходе называют прицепную тяжеловозную технику — полуприцепы и прицепы тяжеловозы.
Предназначение тяжеловозной техники (тралов):
— перевозка различной техники (тракторы, экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны, буровые и мн.др.).
— перевозка различных несыпучих грузов (контейнеры, спецоборудование, трубы и мн.др.).
Наиболее известные производители низкорамных тралов:
- Broshuis;
- Faymonville;
- MAX Trailer;
- Nooteboom;
- DOLL;
- Goldhofer;
- Kassbohrer;
- Сometto.
Большинство низкорамников имеют возможность удлиняться в зависимости от характера перевозимого груза. Раздвижной трал способен осуществлять транспортировку груза длиной 50 метров и более, при этом масса груза может достигать 70-80 тонн и более. Данные тралы в первую очередь используются для перевозки таких грузов как мостовые межпролетные балки, мостовые краны, лопастей ветряных электростанций и т.д.
Также существуют раздвижные в ширину тралы. Такие низкорамники используют в первую очередь при перевозке гусеничной техники имеющей большую ширину. Обычно это тралы с передним заездом. Особенностью такого полуприцепа является то, что такой трал имеет съемный гусек, что способствует более удобной загрузке перевозимой спецтехники.
Для транспортировки высоких грузов, используют низкорамные полуприцепы с супернизкой грузовой платформой. Такие полуприцепы имеют высоту низкорамной платформы 350 мм, с возможностью опускания до 200 мм. Зачастую такие тралы используют при перевозке катеров и яхт, а также при перевозке емкостей большого диаметра.
При перевозке сверхтяжелых грузов как правило используют модульный трал или иначе модуль, который, в зависимости от массы груза, имеет возможность добавлять или уменьшать количество осей, таким образом изменяя грузоподъемность модульного прицепа и осевую нагрузку.
Наиболее распространенные классификации тяжеловозной прицепной техники (тралов):
1. по грузоподъемности (массе перевозимого груза):
- легкие (грузоподъемность до 20-25т);
- средние (грузоподъемность от 20-25т до 40-45т.);
- тяжелые (грузоподъемность от 45т до 100—110т.);
- сверхтяжелые модули, называемый также платформами (грузоподъемность от 100—110т. и выше). Используются для транспортировки неделимых спецгрузов (корабли, космические ракеты, сооружения, в том числе старинные здания и мн.др.).
2. по высоте грузовой площадки (погрузочная высота):
- высокорамные (погрузочная высота более 1000мм);
- низкорамные (погрузочная высота ~ 850…950мм);
- с пониженной грузовой платформой (погрузочная высота ~ 400…700мм).
3. по типу подвески:
- рессорная, рессорно-балансирная (применяется и на низкорамных, и на высокорамных тяжеловозах);
- пневматическая (в основном, применяется на тяжеловозах низкорамных и с пониженной грузовой платформой);
- гидравлическая (применяется редко, в основном, на сверхтяжелых прицепах-тяжеловозах — модулях);
- балансирная (жёсткая безрессорная — применяется редко на высокорамных тяжеловозах).
4. по количеству осей (1-, 2-, 3-, 4-, 5-осных и т. д.).
- На высокорамных полуприцепах тяжеловозах применяют, как правило 2 или 3, реже 4 оси;
- На низкорамных от 2 до 7, иногда до 8.
Мы специализируемся в сферах следующего типа:
- Продажа тралов;
- Продажа полуприцепов;
- Продажа прицепов;
- Продажа тяжеловоз;
- Продажа трала;
- Аренда тралов и т.д.