Ленинградская область, Тосненский район, д. Федоровское, ул. Шоссейная, д. 1В
+7 (812) 640-68-87

Mercedes-Benz Arocs 5

Ссылка: 20165
Местонахождение:В Производстве
Цена: 28 800 000 руб.
Год выпуска:2020 / новый
Подвеска:Рессорная
Мощность (л.с.):625
Колесная формула:8х4
Цвет:Серебристый
Год выпуска: 2020
Техническая спецификация:

Тягач седельный Mercedes-Benz Arocs 4163S
Исполнение шасси
Arocs
Grounder
Модель Arocs, поколение 5
Конверсия шасси в 8x4/4, ведущий мост
Колесная база 3900 мм
Распределение нагрузки на оси
Весовой вариант 43,8t (9,0/8,0/13,4/13,4)
Вариант с полной массой 35.0 т (9.0/13.0/13.0)
Двигатель
Двигатель OM473, R6, 15.6л, 460кВт (625лс), 3000Нм
Исполнение двигателя Евро 5, экспорт
Забор воздуха, сверху, крепление за кабиной
Основной топливный фильтр, подогреваемый, с влагоотделителем
Доп. система охлаждения для SLT, включая турборетардер сцепление
Антимоскитная сетка перед радиатором
Высокоэффективный моторный тормоз
Воздушный компрессор для дополнительного насоса рулевого управления
Компрессор, двухцилиндровый
КОМ от двиг., сзади, b, фланец 100 мм, 650 Нм
Крепления двигателя усиленные
Турбокомпаунд
Подготовка для подогревателя охл.жидкости двигат.
Сцепление и трансмиссия
Турбо-ретардер сцепление
Коробка передач G 280-16/11.7-0.69
Система охлаждения масла коробки передач
Силовая линия, более 120 т.
Крепления для КП, оптимизированные для демонтажа
Mercedes PowerShift 3
Режим движения Heavy
Оси и подвеска
Прямая балка переднего моста, увеличенный клиренс
Передняя ось 9,0 т
Задний мост, вед. шестерня 300, планетарная,13.4 т
Блокировка дифференциала задней оси
Стандартная система рулевого управления, электро-гидравлическая
Вторая ось, смещение к передней оси: 2550 мм
Вторая ось 8 т, гидравлически управляемая
Передаточное число главной передачи i = 4.571
Передние рессоры 10.5 т, 3-листовые
Задние рессоры, 2 х 15,0 т
Стабилизатор передней оси
Колёса и шины
Колесные диски 11.75 x 22.5,передняя ось,усиленные
Конические колесные диски, 15-градусов , 9.00 x 22.5, усиленные
Временное крепление запасного колеса
Диск запасного колеса
2 дополнительных колеса для переднего моста
Рама и элементы на раме
Отверстия в раме, непрерывные
Закабинная площадка, частичное покрытие
Сборка рамы на болтах
Step plate above frame, full cover
Рамная несущая конструкция за кабиной
Задний свес рамы 750 мм
Рулевое управление, одноконтурное
Охлаждение масла рулевого управления
Насос гидроусилителя не регулируемый
Аккумуляторный отсек, горизонтальное расп. АКБ
Бак AdBlue, 75 л
Бак, 900 л, за кабиной, алюминиевый
Гидравлический бак, 135 литров, SLT
Главный бак, слева
AdBlue бак, 60 л, слева
Бак, 290 л, слева, 650 x 565 x 950 мм, стальной
Баки, запираемые
Сетка в горловине топливного бака
Защитная крышка системы дозирования AdBlue
Топливный бак узкого поперечного сечения
Поперечное сечение бака, низк.
Система выхлопа, отвод вертикально вверх
Выпускная система, на раме, справа, выхлоп внутрь
Дополнительный ящик для хранения, 620 x 700 x 670мм, нерж. сталь
Крылья задних колес для ширины автомобиля 2550 мм
Крылья, 3-секционные, с защитой от разбрызг. (ЕС)
Брызговики передних колес (ЕС)
F7B Бампер, со стальными краями
Бампер, средняя часть с буксировочными проушинами
Отказ от защиты под бампером
Боковая защита, сзади кабины
Одноцветная окраска боковой защиты, сзади кабины
Сцепное устройство, спереди, 50 мм
Сцепное устр. для тяж. усл., D50, 314кН, Rockinger
Задняя поперечина в средней позиции
Поперечина для монтажа СУ, тяжелые условия эксплуатации, спереди
Задняя поперечина, тяжелый тягач (SLT)
Высота седельно-сцепного устройства = 190 мм
Седельно-сцепное устройство, ручная смазка
Крепление ССУ, для тяжелых условий, 3.5 дюймов, Jost
Прижимная плита для полуприцепа (макс. 3.5т)
Монтажная плита, 40 мм, 36 т
Уголки для крепления ССУ, удлинненые, без перфорации
Удаление стандартных уголоков ССУ
Монтаж. уголок ССУ, с отверст.,приподнятый, Н=50мм
Semi-tr. bracket w. hole pattern, extended, reinf.
Смещение сед.сцепн.устройства +1350 мм
Тормозная система
Диск. торм. на пер. оси, бараб. торм. на задн. оси
Защита для дисковых тормозов
Электронная тормозная система с ABS и ASR
ABS, отключаемая
Блок подготовки воздуха с подогревом
Electr. compressed air supply and control, centre
Датчик конденсата, для пневмосистемы
Разъем спереди для подачи сжатого воздуха
Ресиверы для сжат. возд., стальные
EAPU, смещение по раме
Мигающий сигнал экстренного торможения
Независимый тормоз прицепа
Пневмо- и электроразъемы, высокорасположенные
Пневморазъемы тормозной системы, в заднем свесе
Пневморазъемы тормозной системы, спереди
Стояночный тормоз, со звуковым сигналом
Parking brake, electronic
Стояночный тормоз, дополнит. на передней оси
Стоимость - 360 000 евро по курсу ЦБ.

Всегда в наличии б/у полуприцепы всех марок.


Другие фотографии:



Другие предложения:

VOLVO FH13 540 6Х4 РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА

Ссылка:20190
Санкт-Петербург
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:Красный

MAN TGX 33.540 6X4 BLS

Ссылка:142
В Производстве
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:Белый / Красный

MAN TGX 33.480 6X4 BLS

Ссылка:20169
Санкт-Петербург
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:Жёлтый

Большое количество современных компаний принимают решение купить тягач 8х8. Оборудование такого плана представляет собой самоходную и безрельсовую колесное транспортное средство высокого класса, которое предназначено для буксировки тяжелого оборудования и полуприцепных машин, относящихся к категории несамоходных.


Качественный одноосный тягач по сути своей представляет собой достаточно компактный модуль, который состоит из двигателя, трансмиссии, а также одного неповоротного ведущего моста, кабины, рамы, а также разнообразного вспомогательного оборудования. Многие принимают решение купить тягач 8х6, так как он отличается эффективным опорно-поворотным устройством. К нему присоединяется специальное дышло той или иной агрегатируемой машины. Поворот подобного агрегата производится посредством поворота самого тягача, который осуществляется относительно самого транспортного средства.


Многие принимают решение купить тягач 8х4 по причине наличия и обеспечения большого количества преимуществ. Среди них можно выделить отсутствие необходимости в наличии управляемых колес, потому ширина и радиус данных колес может быть относительно большим при маленькой ширине самой машины. Это облегчает процесс маневрирования машины, что очень важно при осуществлении заднего хода. Показатели маневренности и проходимости также основаны на наличии у агрегата переднего привода. Присутствуют более компактные размеры, кроме того, тягач в состоянии развить достаточно высокие скоростные показатели.


Купить тягач 6х4 или иных параметров, можно в интернет магазинах по выгодной стоимости. Как правило, в процессе приобретения предоставляется возможность получить консультацию по применению устройства.


Современные производители обычно производят технику такого плана с двигателями от грузовых автомобилей. Такие элементы, как гидравлика, руль или ходовая часть обычно оригинальные.


Данные тягачи разрабатываются специально для работы в составе со специальными самоходными скреперами. Это профессиональные грузовики, которые идеально подходят для транспортировки грузов разного типа, причем разных параметров. Чтобы значительно удешевить процесс перевозки, тягачи такого плана могут быть соединены с разными полуприцепами, которые примерно в два раза увеличивают объем перевозимого груза за одну транспортировку.

О компании

Наша компания официальный поставщик прицепной техники марки Faymonville и MAX Trailer на российском рынке. Предлагаемая нами техника давно является символом надежности и качества во всем мире.

Мы предлагаем нашим клиентам комплексное решение задач, которые связаны с подбором, поставкой специализированной техники, позволяющей осуществлять перевозку тяжеловесных, крупногабаритных грузов.

Наши услуги

Разработка сайта TCSE-CMS.com

Рассылка

Яндекс.Метрика
Контакты
Лен.область, Тосненский район,
д. Федоровское,
ул. Шоссейная, д. 1В

тел./факс +7 (812) 640-68-87

e-mail: info@stservice.eu

Отдел продаж:
тел. +7 (911) 921-01-55
тел. +7 (911) 999-87-48
Сервис и отдел запчастей:
тел. +7 (911) 924-53-80
тел. +7 (911) 924-53-65

Заказать звонок


Обратная связь