Ленинградская область, Тосненский район, д. Федоровское, ул. Шоссейная, д. 1В
+7 (812) 640-68-87

MAXTRAILER MAX100-N-4A-9.30

Местонахождение:Санкт-Петербург
Цена: 68 850 евро
Год выпуска:2020 / новый
Грузоподъемность:49 958 кг.
Кол-во осей:4
Подвеска:Пневматическая
Допустимая полная масса:60 800 кг.
Цвет:Красный
Технические характеристики:
Скорость : 80 km/h
Общая масса : 60 800 kg
Нагрузка на седло : 18 000kg
Нагрузка на оси : 42 800 kg
Тара (+/- 3%) : 10 842 kg
Грузоподъемность +/- : 49 958 kg
Длина гуська : 3800 mm
Высота сцепления с нагрузкой : 950 mm
Радиус поворота от шкворня : 2100 mm
Длина рабочей платформы : 9300 mm
Удлинение : 6100 mm
Межосевое расстояние : 1360 mm
Ширина : 2540 mm
Высота с максимальной нагрузкой : 860 mm
Подвеска : -55/ +145 mm
*** Общая масса зависит от нагрузки на седло.
Гусек:
3 пары крепежных колец (LC 5 000 daN).
Покрытие из твердого дерева толщиной 30 mm.
Раздвижная загрузочная: Раздвижная загрузочная
платформа со скосом сзади -/+1000 mm x 8
5 пар крепежных колец складных наружу (LC 5 000 daN).
3 пары крепежных колец складных наружу (LC 10 000 daN).
Одна пара крепежных колец в задной части загрузочной платформы (LC 10.000 daN)
Покрытие из твердого дерева толщиной 48mm, выше оси рифленый лист.
Упоры: (Механические) упоры JOST, 2-х скоростные, грузоподъемность 24т (50т доказательство нагрузки)
Колеса : Колеса 235/75 R17.5 Выбор марки резины в зависимости от наличия на заводе.
Оси-SAF : Оси SAF, две оси фиксированные, две оси самоповоротные с барабанными тормозами. Пневматическая подвеска с клапаном для подниятия/опускания.
Самоповоротные оси, с электромагнитной блокировкой самоповоротных осей при езде задним ходом или с ручным управлением.
Ключи до оси
Тормозная система: Тормозная система согласно предписаниям EBS-E (4S3M)
без соединения с тягачом.
Стальная конструкция: Сварная конструкция из высокопрочной стали
**S355J2+N/S355MC (предел прочности 355MPa)
**S690QL/S700MC ( предел прочности 690MPa)
Отделка : Обработка 4-K. Вся стальная конструкция прошла после сварки дробеструйную обработку металическими шариками, один слой грунтовки на основе цинка, один слой грунтовки.Отделка : 2 слоя двухкомпонентной акриловой краски на основе цветовой гаммы RAL.Металлический цвет невозможный.
Электричсекая система: Электрическая система в соответствии с нормами EU
Освещение LED 24Volt ASPOCK-NORDIK (ASS3)
ASPOCK-UNIBOX спереди на панеле с разъемами розетки 24N, 24S&15 pol
Разъемы согласно ISO 24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 pol ISO-12098
i Поворотный шкворень 2’’
i Стальной передний борт, съемный, высотой +-1 200мм.
EN12642-XL
i Одно запасное колесо с держателем на переднем борте гуська.
i На гальванизированной панеле впереди полуприцепа разъем жлетый-красный для воздуха.
i 2 тормозных башмака с держателем на переднем борте гуська.
i Подготовка задней части гуська под алюминиевые рампы
i Гальванизированные выдвижные уширители, выдвижение на 230 мм с каждой стороны. (± 262kg)
i Гальванизированные опоры в задней части загрузочной платформы.
i Держатель проблескового маячка на задней части полуприцепа.
i Светоотражающие ленты желтого цвета по периметру полуприцепа, сзади, по всей ширине в соответствии с нормами Евросоюза.
i Справа и слева под гуськом и на трапах полуприцепа по одному держателю для табличек и розетка
i Брызговик (www.MAX Trailer.eu) на задней части полуприцепа.
i Руководство по эксплуатации и техническое описание полуприцепа.
i Алюминиевые боковые и задний съемные борта на гуське 2400 x 400 мм(Д х В). Съемные гальванизированные задние стойки. (Длина конструкции 2560 мм) (± 46kg)
i Мобильный профиль на задней части для крепления алюминевых трапов.
i 4 таблички оповещения габаритов 423 х 423 мм, выдвижные на 400 мм с LED
фонарем.(± 25kg)
i Светоотражатели (красные или желтые) согласно нормативам ЕС на задней части полуприцепа.
i Утилизационный сбор.
i Металлизация : Металлизация HRM (High Resistance Metallisation) внешней рамы полуприцепа
Вся стальная конструкция проходит дробеструйную обработку металлическими шариками, затем наносится ZINACOR 850 (смешение цинка 85% и алюминия 15%)

Подробная комплектация обсуждается индивидуально и направляется по запросу.


Другие фотографии:



Другие предложения:

MAX Trailer MAX300 S-3-7.50-U

Ссылка:10127
Под заказ
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:красный
Пробег:0

Faymonville STBZ-3VA

Ссылка:10348
Под заказ
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:красный
Пробег:0

Faymonville STBZ-4VA

Ссылка:10349
В Производстве
Год выпуска:2020 / новый
Цвет:красный

Существует в производстве достаточно много ситуаций, когда требуется осуществить перевозку грузов особой категории. Как правило, это большие, нестандартные по форме грузы, которые характеризуются, как негабаритные. В данных сложных ситуациях обычно невозможно обойтись без профессиональной техники, в частности, требуется купить полуприцеп.


Высококачественные современные производственные полуприцепы тралы обладают идеальной грузоподъемностью, это идеальное средство перемещения грузов, так как присутствуют высокие показатели надежности и прочности. Техника такого плана оснащена специальными механизмами, которые предназначены для эффективного закрепления перевозимых объектов.


Есть немало преимуществ у такого оборудования, как низкорамный полуприцеп. Среди них можно отметить полное отсутствие такой части, как кузов, которая заменена на очень низко расположенную специальную платформу. Сделано это потому, что размеры перевозимого груза могут серьезно превосходить параметры самой кабины. Если купить прицеп трал, можно удивиться возможностям подобного оборудования просто нет предела. Основная специфика данного оборудования основана на предоставлении возможность осуществлять перевозку разнообразной техники, станков и иного, крупного оборудования.


Сам по себе низкорамный прицеп не обладает серьезным весом, но параметры его грузоподъемности в состоянии поразить каждого. Именно по этой причине машины такого плана являются высокопроизводительными и способными к выдерживанию достаточно серьезных нагрузок. У низкорамных приспособлениях есть специальные подразделения по видам грузов, которые транспортируются, а также по параметрам легкости.


Полуприцеп тяжеловоз по всем параметрам является достаточно сложным устройством, которое имеет разные уровни модификации. Сами полуприцепы перевозятся специальными машинами-тягачами. На его раме присутствуют особые сцепки и опоры, это специальные седла, которые состоят из качественной механизма и опорной плиты. Определенная часть веса передается автомобилю, который его перевозит. Как только осуществляется отцепление полуприцепа от ведущего тягача, при помощи специальных упоров, он крепко встает на месте. Модификаций также присутствует очень много, они отличаются по конструктивным, техническим и рабочим характеристикам.

О компании

Наша компания официальный поставщик прицепной техники марки Faymonville и MAX Trailer на российском рынке. Предлагаемая нами техника давно является символом надежности и качества во всем мире.

Мы предлагаем нашим клиентам комплексное решение задач, которые связаны с подбором, поставкой специализированной техники, позволяющей осуществлять перевозку тяжеловесных, крупногабаритных грузов.

Наши услуги

Разработка сайта TCSE-CMS.com

Рассылка

Яндекс.Метрика
Контакты
Лен.область, Тосненский район,
д. Федоровское,
ул. Шоссейная, д. 1В

тел./факс +7 (812) 640-68-87

e-mail: info@stservice.eu

Отдел продаж:
тел. +7 (911) 921-01-55
тел. +7 (911) 999-87-48
Сервис и отдел запчастей:
тел. +7 (911) 924-53-80
тел. +7 (911) 924-53-65

Заказать звонок


Обратная связь