Ленинградская область, Тосненский район, д. Федоровское, ул. Шоссейная, д. 1В
+7 (812) 640-68-87

Faymonville Multi-NZ-8H-W-AA-30AT-14.00-17.5-2.74

Ссылка: 10446
Местонахождение:Санкт-Петербург
Цена: по запросу
Год выпуска:2019
Грузоподъемность:105900 кг
Кол-во осей:8
Подвеска:Гидравлическая
Допустимая полная масса:134900 кг
Цвет:красный
Технические данные:


Скорость: 80km/h / 30 km/h
Общая масса: 119600kg / 134000kg
Нагрузка на седло: 30000kg / 38000kg
Нагрузка на оси: 89600kg / 96000kg
Грузоподъемность ± : 91500kg / 105900kg
Собственный вес +/- 3%: 28100kg
*Общая масса зависит от нагрузки на седло

Длина гуська+-: 3 700 мм
Радиус поворота от шкворня +-: 2 800мм
Высота седла +-: 1 340мм
Длина рабочей платформы+-: 14 000мм
Удлинение+-: 19 500мм
Высота с максимальной нагрузкой+-: 1 050мм
Гидравлическая подвеска+-: -150/+150мм
Межосевое расстояние: 1 360мм
Ширина: 2 480/2 740мм

Гусек “SNT” (технология болтового соединения) позволяетиметь оптимальную длину низкорамной платформы, длина
± 3 700 мм с задним скосом ± 850мм x 10°.
Гидравлически регулируемый по высоте, с ходом ± 250 mm,с гидравлическим соединением с первыми 2мя осями, что
дает осевую компенсацию (удобно при проезде через ж/дпереезды и т.п.).
Задняя часть открыта, т.е. без покрытия.
Техническая нагрузка: 38 000 kg
Для тягачей: 6 x 4 и 8 х 4

Погрузочная платформа с двойным удлинением, длина ±14.000 mm, со скосом сзади ± 500мм х 10°.
Фиксированный промежуточный стол шириной ± 500 mm между первым и вторым удлинением.
Пневматическая блокировка раздвижки, пункты для блокировки усиленны.
Все кабеля положены внутри центральной балки иразматываются в соответствии с длиной загрузочнойплатформы.
(исключая одну линию для первой раздвижки).

Оси и подвеска SAF, 1-ая ось самоповоротная,2- ая фиксирована, все остальные с гидравлическим подруливанием,
гидравлическая подвеска.
Техническая нагрузка ось: 12.000 кг
Набор инструментов для обслуживания осей

Тормозная система в соответствии с нормами Евросоюза с системой EBS-E .
Колеса 235/75R 17.5 (M+S) двускатные. Выбор в зависимости от наличия на заводе.
Освещение 24-Вольта, в соответствии с европейскими нормами.

Металлизация стальной конструкции. После завершения сварочных работ и дробеструйной
обработки под высоким давлением наносится слой цинка 85% и алюминия 15%.
Вся стальная конструкция прошла дробеструйную обработку металлическими шариками, 2 слоя грунтовки на
основе цинка, 2 слоя двухкомпонентной акриловой краски на основе цветовой гаммы RAL.
Диски серебристо-серого цвета.

Сварная конструкция из высокопрочной стали
S355J2+N/S355MC (предел прочности 355MPa)
S690QL/S700MC ( предел прочности 690MPa)
S960QL (предел прочности 960 MPa). Сварщики протестированы по DIN-EN 287-1. Сварка в соответствии с EN ISO 4063. Защитный газ М21 в соответствии с EN ISO 14175

- Два запасных колеса с держателем, на передней частью гуська
- На гуське съемные алюминиевые борта высотой ± 400мм
- Шкворень 3,5
- Освещение на контрольном панеле гуська
- 2 тормозных башмака с держателем под платформой
- Механические опоры спереди
- Соединительный кронштейн от тягача смонтированный на болтах на раме.
- Запорное устройство раздвижки с коническим наваренным профилем с фиксацией каждые 500мм на первых 3.000мм. Оставшаяся раздвижка
фиксируется каждые 1.000мм. На второй раздвижке блокировка в положении +- 1.000 мм
Таким образом возможна блокировка каждые ± 500 mm
- Сзади гуська на фиксированной части платформы, на обеих сторонах стола и на передней части раздвижной платформы : профиль для крепления алюминиевых вставок
- 11 пар карманов для стоек по периметру платформы, для стоек +-100х50мм
- Профиль U на задней части задней тележки для алюминиевых трапов
- 1 пара упоров под задней частью полуприцепа. Максимальная нагрузка +-45.000кг на пару
- 1-ой по 3-ю, оси с пневматическими запорными крюками (не зависит от нагрузки)
- Электрический гидронасос для осуществления гидравлических функций полуприцепа. Без соединения с тягачом
- Пульт дистанционного управления осями (без установки на тягач)
- Система центральной смазки с двумя насосами марки BEKAMAX, с нормальным маслом NLGI-2. Защитный кожух на насос центральной смазки
- 1 ящик из нержавеющей стали 2480х340х390мм(ДхШхВ) с двумя дверцами по сторонам снаружи и 1 крышкой сверху
- С каждой стороны оцинкованные уширители ± 230 mm (без деревянного покрытия)
- Крюк сзади полуприцепа
- Блок-клапаны на каждый цилиндр, включая крюк для цепей (без самих цепей)
- Низкотемпературное масло
- Набор оповещения негабарита


Другие фотографии:




Другие предложения:

FAYMONVILLE MULTI-N-5L-A-25AT-17.5-9.40-2.54

Ссылка:10381
Санкт-Петербург
Год выпуска:2009
Цвет:Красный

Faymonville STBZ-4VA

Ссылка:10349
в производстве
Год выпуска:2019
Цвет:красный

Faymonville STBZ-3VA

Ссылка:10348
Московская область
Год выпуска:2017 / новый
Цвет:красный
Пробег:0

Существует в производстве достаточно много ситуаций, когда требуется осуществить перевозку грузов особой категории. Как правило, это большие, нестандартные по форме грузы, которые характеризуются, как негабаритные. В данных сложных ситуациях обычно невозможно обойтись без профессиональной техники, в частности, требуется купить полуприцеп.


Высококачественные современные производственные полуприцепы тралы обладают идеальной грузоподъемностью, это идеальное средство перемещения грузов, так как присутствуют высокие показатели надежности и прочности. Техника такого плана оснащена специальными механизмами, которые предназначены для эффективного закрепления перевозимых объектов.


Есть немало преимуществ у такого оборудования, как низкорамный полуприцеп. Среди них можно отметить полное отсутствие такой части, как кузов, которая заменена на очень низко расположенную специальную платформу. Сделано это потому, что размеры перевозимого груза могут серьезно превосходить параметры самой кабины. Если купить прицеп трал, можно удивиться возможностям подобного оборудования просто нет предела. Основная специфика данного оборудования основана на предоставлении возможность осуществлять перевозку разнообразной техники, станков и иного, крупного оборудования.


Сам по себе низкорамный прицеп не обладает серьезным весом, но параметры его грузоподъемности в состоянии поразить каждого. Именно по этой причине машины такого плана являются высокопроизводительными и способными к выдерживанию достаточно серьезных нагрузок. У низкорамных приспособлениях есть специальные подразделения по видам грузов, которые транспортируются, а также по параметрам легкости.


Полуприцеп тяжеловоз по всем параметрам является достаточно сложным устройством, которое имеет разные уровни модификации. Сами полуприцепы перевозятся специальными машинами-тягачами. На его раме присутствуют особые сцепки и опоры, это специальные седла, которые состоят из качественной механизма и опорной плиты. Определенная часть веса передается автомобилю, который его перевозит. Как только осуществляется отцепление полуприцепа от ведущего тягача, при помощи специальных упоров, он крепко встает на месте. Модификаций также присутствует очень много, они отличаются по конструктивным, техническим и рабочим характеристикам.

О компании

Наша компания официальный поставщик прицепной техники марки Faymonville и MAX Trailer на российском рынке. Предлагаемая нами техника давно является символом надежности и качества во всем мире.

Мы предлагаем нашим клиентам комплексное решение задач, которые связаны с подбором, поставкой специализированной техники, позволяющей осуществлять перевозку тяжеловесных, крупногабаритных грузов.

Контакты
Лен.область, Тосненский район,
д. Федоровское,
ул. Шоссейная, д. 1В

тел./факс +7 (812) 640-68-87

e-mail: info@stservice.eu

Отдел продаж:
тел. +7 (911) 921-01-55
тел. +7 (911) 999-87-48
Сервис и отдел запчастей:
тел. +7 (911) 924-53-80
тел. +7 (911) 924-53-65

Яндекс.Метрика